História da Citroën

Criatividade. Tecnologia. Audácia. André Citroën lança, em 1919, a grande aventura da Marque homónima…

Com um motor 4 cilindros de 1.323 cm3 e uma velocidade máxima de 65 km/h, o Type A começa a ser comercializado.

Num ano de comercialização, a Citroën vende 10.000 unidades

A Citroën apresenta o 2.º modelo da sua gama: o B2. Uma versão mais potente e mais avançada do Type A

Audácia. Mais criatividade… Pela primeira vez, por ocasião da abertura do 7.º Salão Automóvel, um avião escreve no céu, é em Paris, é a Citroën! 

Nesse ano, André Citroën lança o fabrico de brinquedos automóveis, verdadeiras cópias do "carro do papá". Primeiro modelo: o Torpédo B2 10HP. São vendidos mais de 30.000 veículos nos primeiros dez anos.

Com o B10, a Citroën apresenta as suas primeiras carroçarias totalmente em aço, que substituem as carroçarias mistas de madeira e chapa.

De 1925 à 1934, a Citroën realiza uma publicidade grandiosa, escrevendo o seu nome na Torre Eiffel em letras luminosas com 30 m de altura (250.000 lâmpadas e 600 km de fios eléctricos). É esta iluminação que orienta Charles Lindbergh nos últimos instantes da sua travessia do Atlântico.

Edição do primeiro dicionário de reparação e de um catálogo de peças de substituição para utilização dos concessionários.

A empresa Citroën conta doravante com 31.000 trabalhadores e produz a um ritmo recorde na Europa de 400 veículos por dia.

Os modelos C4 e C6 são os dois novos modelos que a Citroën apresenta por ocasião do Salão de Paris.

Inauguração da mítica garagem Marbeuf. Obra-prima de arquitectura que virá a abrir caminho para outros locais emblemáticos da Marca.

Modularidade. Funcionalidade. O C4 comercial faz a sua aparição. Possui bancos traseiros amovíveis e uma porta da mala que se abre em duas partes. O C4 familiar perde 7 cm, muda de carburador, de caixa de velocidades e de embraiagem para se tornar o "C4 F".

André Citroën regressa dos Estados Unidos com novas ideias, que incluem o Motor Flutuante (ou Motor Floating Power). Uma ideia que, mais uma vez, vai contribuir para a modernização do automóvel.
Esta inovação consiste em filtrar as vibrações do motor colocando entre ele e o chassis, blocos elásticos de borracha.

Na sua série "Rosalie", a Citroën apresenta no Salão de Paris o 8CV, o 10CV e o 15CV. Os dois primeiros substituem o C4, ao passo que o terceiro, com motor de seis cilindros, sucede logicamente ao C6.
A ressonância dos recordes destes veículos desde 1931 no autódromo de Linas-Montlhéry é tal que os três modelos rapidamente são apelidados de Rosalie.

Inovação. Segurança. Conforto. Eficácia. A Citroën apresenta o Type 7A, que vem revolucionar o panorama automóvel da época com, nomeadamente: Tracção dianteira, carroçaria monobloco inteiramente em aço e sem chassis, travões hidráulicos às quatro rodas, suspensão com rodas independentes e barra de torsão, motor flutuante com válvulas à cabeça e camisas amovíveis...

O lançamento do Traction Avant não impede a sociedade de enfrentar dificuldades financeiras graves e de não conseguir fazer face às suas responsabilidades. A Citroën torna-se então o primeiro construtor nacional e europeu, o segundo a nível mundial. A pedido do governo, a empresa Michelin, credora principal, apura as contas e resolve a situação; a sociedade Citroën continua debaixo do seu controlo.

Pierre Boulanger concebe o projecto de um veículo popular de baixa cilindrada, o futuro 2 CV. O seu caderno de encargos resume-se da seguinte forma: "fazer um veículo capaz de transportar quatro pessoas e 50 kg de batatas a uma velocidade de 60 km/h, com um consumo de gasolina de 3 litros aos 100 km e um conforto irrepreensível..."

Primeiros ensaios de estrada do protótipo TPV (Toute Petite Voiture - Veículo Pequeno) que virá a ser o célebre 2 CV.

Comercialização do TUB (Transporte Utilitário série B). Concepção muito moderna com, entre outros, um habitáculo avançado e uma porta de carga lateral deslizante.

A fábrica da Citroën de Quai de Javel é bombardeada. Os protótipos do 2 CV ainda incólumes são desmontados e dissimulados. A produção vai baixando por causa da ocupação.

Em plena guerra, a produção anual passa de mais de 100.000 veículos para cerca de 9.000.

Sem perder a sua determinação, a Citroën lança o seu primeiro camião saído da fábrica de Javel um ano após o seu bombardeamento. 

A França está em plena reconstrução, metade dos veículos produzidos pela Citroën são utilitários.

Primeira apresentação do Type H. Pierre Boulanger, então director da Marca, ainda está na origem do caderno de encargos: um veículo monobloco de tracção dianteira que retome elementos do Traction Avant de quatro cilindros com uma boa suspensão traseira e, sobretudo, que utilize o máximo de peças existentes noutros modelos da marca.

No salão de Paris, a Citroën apresenta o Type HZ, um pequeno furgão com carga útil de 850 kg e capaz de atingir 88 km/h.

Perante o sucesso do 2 CV cujo prazo de entrega atinge agora os 6 anos, a Citroën aproveita o Salão de Paris para expor ao público o veículo derivado de passageiros. - 250 kg de carga útil, motor de 375 cm3, 60 km/h e 5 litros por cada 100 quilómetros percorridos.

O 15 CV da Citroën torna-se o veículo oficial do governo francês

Para responder às necessidades dos seus clientes, a Citroën dota os seus Tractions Avant de uma mala traseira em relevo que duplica o volume da bagageira.

O 15-Six está equipado, atrás, com a suspensão hidropneumática de altura constante. Trata-se de uma revolução técnica aperfeiçoada pelo gabinete de estudos Citroën.

Revolução técnica e estética no Salão de Paris. A Citroën apresenta o DS, então verdadeiro veículo de ficção científica. Uma linha inédita, uma organização interior de vanguarda, uma suspensão hidropneumática e uma assistência hidráulica generalizada. 750 vendas em 45 minutos, 12.000 após um dia e cerca de 80.000 até ao encerramento do salão.

Adição à gama do ID 19. Disponível na versão "Normale" (63 cv, 4.000 rpm e 130 km/h) e "Luxe" (66 cv, 4.500 rpm e 135 km/h).

Apresentação do 2 CV 4x4 ou 2 CV Sahara. Dotado de 4 rodas motrizes e 2 motores de 425 cm3, possui surpreendentes qualidades todo-o-terreno, sendo capaz, completamente carregado, de transpor dunas de areia com inclinações até 40%, 

Inédito. A Citroën é convidada a expor uma carroçaria de DS na Trienal de Milão, exposição internacional de arte e design presidida pelo arquitecto Gio Ponti.

A Citroën apresenta, no Salão de Paris, o descapotável DS 19 criado por Henri Chapron. Personalização extensa com: 76 combinações de pintura, 13 cores de carroçaria e 11 cores de bancos e guarnições em couro!

Lançamento do Ami 6 no mesmo dia em toda a Europa. O Ami 6 completa a gama propondo uma carroçaria de linhas acentuadas e óculo traseiro invertido.

Pela primeira vez na Porta de Versalhes em Paris, o salão de Outubro é palco da apresentação do novo Citroën DS 19. A sua carroçaria e pára-choques foram redesenhados para melhorar a aerodinâmica e as performances (160 km/h).

Morte de Flaminio Bertoni, designer da Citroën. Esteve nomeadamente na origem dos míticos DS 19 e Ami 6.

Salão de Paris: apresentação da versão break do Ami 6 e disponibilização em opção dos cintos de segurança em todos os veículos Citroën.

Chegada do novo DS 21. Mais potente e dotado de um novo motor com cambota de 5 chumaceiras, o DS 21 também está equipado com um dispositivo de inclinação automático dos faróis, para compensar as variações de alturas dinâmicas.

Surge o Dyane, que se posiciona entre o 2 CV e o Ami 6 na gama Citroën. Retoma a mecânica comprovada do 2 CV (motor de dois cilindros de 425 cm3, caixa de 4 velocidades, 100 km/h e 4,9 litros/100 km) mas a sua carroçaria é inteiramente nova. Com a porta da mala e o banco rebatível, trata-se de uma berlina que oferece todas as vantagens de uma break.

Chega o Dyane 6. Está equipado com o motor mais potente da gama Ami (602 cm3, 110km/h e 6,1 litros/100 km).

O Ami 8 substitui o Ami 6. A sua carroçaria redesenhada, simplificada e mais fina oferece uma melhor visibilidade.

Produção do milionésimo DS. Trata-se de um DS 21 dourado.

Série limitada a 267 exemplares. Carroçaria derivada do Ami 8. Coupé de 2 portas e 4 lugares. Suspensão hidropneumática. Motor com pistão rotativo mono-rotor de 995 cm3 e caixa de 4 velocidades. O protótipo M 35 é um verdadeiro laboratório sobre rodas.

Posicionado na gama Citroën entre o Ami 8 e o DS, o GS apesentado no Salão de Paris possui uma carroçaria que será por muito tempo a mais aerodinâmica do mercado mundial. Também está dotada de um motor de quatro cilindros plano, arrefecido por ar, bem como de uma suspensão hidropneumática.

Com o raid Paris-Persépolis-Paris, a Citroën oferece a 1.300 jovens oriundos de todo o mundo e detentores do 2 CV, do Dyane ou do Méhari, uma aventura extraordinária de 13.800 km entre Les Halles de Rungis e o sul do Irão.

Os DS 23 com carburador e com injecção electrónica substituem os DS 21. Estão equipados com um novo motor de 2347 cm3, (188 km/h e 12 litros/100 km).

A Michelin e o grupo Peugeot decidem aproximar a Automobiles Citroën e a Automobiles Peugeot a fim de constituir um grupo de dimensão internacional.

O Citroën CX é apresentado no Salão de Paris. Menos revolucionário que o DS que substitui, o CX é a síntese das investigações técnicas da Marca. A comprová-lo estão o conjunto motor-caixa colocado transversalmente à frente, a suspensão hidropneumática de altura constante, as quatro rodas independentes, o limpa-vidros de uma escova, o óculo traseiro côncavo e, ainda, o quadro de bordo futurista.

O último DS sai da linha de Javel. Este 1.330.755.º e último exemplar é um DS 23 Pallas Azul Delta com injecção electrónica.

O Salão de Paris é palco da apresentação do Citroën LN. A mais pequena motorização da gama na mais pequena carroçaria (oriunda do coupé 104 da Peugeot). Motor de dois cilindros de 602 cm3 arrefecido a ar, caixa de 4 velocidades, 120 km/h e 5,9 litros/100 km.

Apresentação da série especial "Dyane Caban" limitada a 1.500 unidades

Chegada do CX Prestige que se distingue nomeadamente pelos seus 25 cm adicionais de comprimento.

Salão de Paris: 2 novidades da Citroën, que apresenta o LNA, substituto do LN, e o Visa. Estes novos veículos estão equipados com o AEI (Ignição Electrónica Integral), uma estreia mundial nos veículos de série.

Carroçaria de duas cores e faróis redondos no 2 CV. O 2 CV Charleston está previsto como uma série limitada a 8.000 unidades, mas o seu sucesso é tal que acaba por ser fabricado em série a partir de 1981.

Novo veículo de mercadorias Citroën C 25, partilhado com a Peugeot e a Fiat

Apresentação do BX, um modelo de grande difusão e conquista. Trata-se de uma berlina bicorpo de 5 portas e 5 lugares que se integra na gama entre o GSA e o CX. É então proposto com 3 grupos motopropulsores: 1.360 cm3 de 62 cv com caixa de 4 velocidades, 1.360 cm3 de 72 cv com caixa de 5 velocidades e 1.580 cm3 de 90 cv com caixa de 5 velocidades.

A partir desta data, todos os veículos Citroën passam a estar equipados de série com pára-brisas folheado.

Saída do BX 19 GT equipado, nomeadamente, com computador de bordo e motor de 1.905 cm3 (185 km/h)

Os C15 E (gasolina e C15 D Diesel) são dois pequenos veículos de mercadorias derivados do Visa, com carga útil de 570 kg

Nova identidade visual. Os antigos logótipos azuis e amarelos são progressivamente substituídos pelos novos em vermelho e branco.

O Citroën AX entra no mercado dos pequenos desportivos, a começar pela chegada, em Março, do AX Sport seguido, em Outubro, pelo AX GT. Participa nos ralis de Marrocos e de Monte Carlo.

Apresentação do novo BX 19 GTi de 16 válvulas, equipado com o primeiro motor multiválvulas francês. (4 cilindros, 1.905 cm3, 164 cv e velocidade máxima de 218 km/h).

A Citroën apresenta o "Activa" no Salão Mundial do Automóvel. Um protótipo de investigação que permitiu nomeadamente desenvolver projectos tais como as 4 rodas direccionais ou, ainda, a suspensão pilotada.

Chegada aos Pontos de Venda da marca de dois novos BX: o BX 4x4 e o BX 4x4 Evasion. A sua transmissão de 2 rodas motrizes comporta três diferenciais: dianteiro, central com bloqueio e traseiro com deslizamento limitado. 

O XM é eleito Automóvel do Ano e conquista 14 distinções internacionais.

O Salão de Paris é mais uma vez aproveitado pela Citroën para mostrar a sua inovação tecnológica. Surgem os veículos C15 e C25 eléctricos, bem como o protótipo funcional Activa 2, verdadeira vedeta do salão. O Activa 2 está equipado com um motor V6 de 3 litros e 24 válvulas de 200 cv, caixa de velocidades automática de 4 relações, sistema estabilizador activo e ecrã de 5 funções.

O Citroën ZX é apresentado ao público no Salão de Genebra. Será comercializado em Março sob a forma de uma "colecção" de 4 modelos (Reflex, Avantage, Aura e Volcane) que se situa entre o AX oi BX. IO ZX é o primeiro veículo europeu a propor um banco traseiro deslizante com regulação da inclinação das costas.

60 anos após o cruzeiro amarelo, no termo de uma aventura de 16.000 km, a equipa Pierre Lartigue/Michel Périn vence o primeiro rali Paris-Moscovo-Pequim num Citroën ZX Rallye.

Produção, na fábrica de Aulnay-sous-bois, do 2.000.000.o AX.

O monovolume Citroën Evasion é apresentado no Salão de Genebra. Oferece as qualidades de uma berlina topo de gama em termos de prazer de condução, conforto, comportamento em estrada e segurança.

Produção do milionésimo ZX na unidade terminal de Aulnay.

Início da comercialização do AX Eléctrico. Potência: 20 kW. Velocidade: 91 km/h. Autonomia: 75 km em deslocações urbanas. Disponível como berlina de 3 portas/4 lugares e comercial de 2 lugares.

O Saxo Cup substitui o Coupe AX.

Comercialização do Citroën Berlingo. Mesmo com um estilo e equipamentos mais próximos dos de uma berlina do que de um veículo de mercadorias, o Berlingo beneficia de um volume útil de 3 m3 com carga útil de 800 kg.

Operação internacional de relações públicas destinada aos jovens europeus dos 18 aos 35 anos: O Raid Citroën Berlingo Paris-Samarkand-Moscovo.

No Salão Automóvel, a Citroën expõe três modelos únicos de 2 CV anteriores à guerra, saídos de uma série correspondente ao veículo homologado em 1939.

A Citroën projecta-se no futuro apresentando o concept-car C3 Lumière que prefigura um novo modelo. Apresenta uma arquitectura inovadora e polivalente em termos de funcionalidade e disposição interior.

É produzido o milionésimo Xantia na unidade fabril de Rennes-la-Janais e o milionésimo Saxo na de Aulnay.

Construção de um conservatório do património Citroën em Aulnay. Este edifício de 6.700 m2 tem por objectivo a salvaguarda de veículos da Marca produtos da sua origem até aos nossos dias. Será inaugurado em 28 de Novembro de 2001.

Estatuto, potência, dinamismo, robustez. A Citroën apresenta o C5 no Salão Mundial do Automóvel. Para a reconciliação entre peões e ciclistas, a Marca apresenta igualmente o seu concept-car Osmose, parceiro privilegiado da cidade. Um veículo do futuro que favorece o intercâmbio e a abertura. Será seguidamente exposto no Centro Georges Pompidou.

O Salão de Frankfurt serviu de palco para a apresentação do C3 e de concept-car C-Crosser. 3 lugares dianteiros, posto de condução móvel (à esquerda, ao centro ou à direita) com comandos electrónicos (tecnologia "by wire"), ausência de coluna de direcção. Trata-se efectivamente de um veículo polivalente que corresponde ao desejo de aventura, liberdade e bem-estar do automobilista.

É sobre o asfalto do rali da Alemanha que a jovem equipa Loeb-Elena conquista o seu primeiro título no Mundial.

Salão de Genebra, apresentação do concept-car C2 Citroën Sport. Fruto do trabalho comum do departamento de concept-cars e da Citroën Sport.

Após 13 lugares no pódio, a Citroën conquista o título de campeã do mundo de ralis de 2003. Sébastien Loeb termina em segundo lugar no campeonato de pilotos.

Salão Mundial de Paris, a Citroën apresenta: os C4 Berlina e Coupé, os novos C5 e C5 Break, bem como o C3 Stop&Start, uma inovação para controlo dos consumos e emissões de CO2.

Lançamento da produção do novo Citroën C1, um veículo compacto de estilo atraente e lúdico disponível com 3 portas e 5 portas.

Estreia mundial do concept C-Sportlounge no Salão de Frankfurt.

A Citroën cria exclusivamente para a China, o concept-car C-Triomphe

Lançamento do Citroën Grand C4 Picasso que se posiciona acima do Xsara Picasso na gama.

Terminaram as obras da montra internacional da Marque em 42 avenue des Champs-Elysées. Inauguração do C_42. Em 6 meses, este lugar simbólico da marca vai acolher mais de 1 milhão de visitantes.

É no Salão de Bruxelas que a Marca desvenda o seu novo Citroën C5. Os estilistas repensaram integralmente esta nova geração.

O Citroën Nemo Combi faz a sua aparição na categoria Multispace (AC) da Marca ao lado do Berlingo Multispace. Caracteriza-se, entre outros, pelas suas dimensões exteriores compactas (comprimento de 3,96 m) e pela generosidade do seu espaço interior. 

Como visita histórica, é no dia 5 de Fevereiro, dia do aniversário do nascimento do seu fundador que a Citroën decide reinventar-se. Nova identidade visual, nova relação com os clientes, nova linha de produtos: aos 90 anos, a CITROËN abre uma nova página da sua história.

Citroën alarga a sua gama na China e apresenta dois novos veículos no Salão Automóvel Internacional de Xangai : o C-Quatro tricorpo em estreia mundial e o novo C5 que será fabricado em Wuhan.

Primeiro salão para o novo Citroën C3 em Frankfurt. Um objectivo ambicioso para cumprir: renovar um best-seller com mais de 2 milhões de unidades vendidas. 

88.º Salão de Bruxelas. A Marca apresenta a sua pequena e última criação, o Citroën C-Zéro. A Citroën enriquece assim a sua oferta no segmento dos pequenos veículos com uma solução 100% eléctrica pensada para facilitar a mobilidade urbana.

Glamoroso, transgressivo e sob tensão, a Citroën apresenta o Survolt no Salão de Genebra. Trata-se, para a Marca, de prolongar a sua reflexão nos veículos eléctricos diferenciadores e destacados, já iniciada com o concept car Revolte alguns meses antes.

Os engenheiros da Citroën Racing debruçaram-se sobre a versão Sport Chic do DS3 para lhe conferir um toque de dinamismo adicional. A motorização, a direcção e as ligações ao solo, nomeadamente, são revistas para dar corpo ao DS3 Racing.

No Salão Mundial de Paris, a Citroën antecipa aquele que será o veículo de amanhã com o concept-car Citroën Lacoste. Trata-se de uma nova visão do automóvel que põe fim ao diktat do «sempre mais» e aborda assim a existência com ligeireza.

Com o Multicity, a Citroën torna-se a primeira marca automóvel a facilitar as deslocações propondo um serviço que integra todos os meios de transporte.

*Ainda não disponível em Portugal

19.o encontro mundial dos amigos do Citroën 2 CV. Nesta data de aniversário do fim de produção do 2 CV, foram mais de 20.000 os aficionados que se juntaram em torno de 7.000 exemplares deste veículo mítico e derivados (Ami 6 e 8, Dyane, Méhari…)

Com cerca de 70 páginas no Facebook, a Citroën reúne mais de um milhão de seguidores em todo o mundo.

A Citroën alarga a sua gama com o C4 Aircross. Num segmento em plena expansão, este novo modelo tem como ambição revisitar os códigos tradicionais dos SUV compactos, combinando inovação tecnológica com design.

Aceleração no desenvolvimento mundial da Marca: A Citroën lança um após o outro os Citroën C4 Sedan e C-Elysée. Estas duas berlinas tricorpo destinam-se em particular aos mercados internacionais com forte crescimento, tais como a bacia mediterrânea, a China e a Rússia.

Aceleração no desenvolvimento mundial da Marca: A Citroën lança um após o outro os Citroën C4 Sedan e C-Elysée. Estas duas berlinas tricorpo destinam-se em particular aos mercados internacionais com forte crescimento, tais como a bacia mediterrânea, a China e a Rússia.

10 anos após a sua primeira vitória no WRC, Sébastien Loeb e Daniel Elena, pulverizam todos os recordes em desporto automóvel ao conquistar, na Alsácia, o 9.º Título de campeões do mundo de ralis. Na mesma altura, a Citroën conquista a sua 8.ª coroa mundial na categoria de construtores.