NOVAS HOMOLOGAÇÕES DE VEÍCULOS

Bureau Veritas

Bureau Veritas é uma empresa global de inspecção, certificação e testes laboratoriais.
O Grupo PSA iniciou uma abordagem única e científica, para garantir aos seus clientes o acesso a informações mais fiáveis. Esta iniciativa foi implementada em colaboração com duas importantes ONGs, T&E, Transporte e Meio Ambiente, e a FNE, France Nature Environnement - comprometida com o meio ambiente, a mobilidade sustentável e um organismo de certificação, o Bureau Veritas.

Euro 6

As normas europeias de emissões definem os limites aceitáveis para as emissões de veículos novos vendidos nos estados membros da UE e do EEA. Os padrões de emissões são definidos numa série de directivas da União Europeia, que progressivamente intruduzem mais rigor.
Euro 6 é o padrão actual. Define os valores máximos de emissões para partículas finas e óxidos de azoto inferiores aos da norma anterior, a Euro 5.
A partir de Setembro de 2018, a norma Euro 6 entra numa segunda fase: a norma Euro 6.2 (Euro 6.d-TEMP). Exige limites ainda mais baixos do que a anterior em termos de emissões de partículas finas para veículos equipados com motores a gasolina.

FAP: Filtre A Particules (filtro de partículas)

O filtro de partículas apresenta um núcleo poroso de carboneto de silício para capturar partículas poluentes nos gases de exaustão. Periodicamente, queima e destrói-os.
O sistema de regeneração de filtros é gerido por uma unidade de controle que também realiza o autodiagnóstico. O filtro de partículas aumenta os benefícios da tecnologia HDi na protecção ambiental, os veículos equipados com motores a diesel HDi e os filtros, têm emissões de partículas próximas de zero.

NEDC: Novo ciclo de condução europeu

O NEDC é um ciclo de condução, actualizado pela última vez em 1997, projectado para avaliar os níveis de emissão dos motores e a economia de combustível em veículos de passageiros (excluindo caminhões leves e veículos comerciais).
Deixou de ser representativo da actual utilização de veículos e está a ser gradualmente substituído pelo WLTP (Procedimentos Mundial Harmonizado de Teste de Veículos) a partir de Setembro de 2018.

PEMS: Sistema Portátil de Medição de Emissões

Incorporado no veículo, este sistema de medição de emissões analisa todo o fluxo de gases de escape emitidos.

RDE: Real Driving Emissions (Emissões de Condução Reais)

O Real Driving Emission (RDE) complementará o WLTP, através da medição de poluentes como o NOx e a emissão de partículas em números (PN), emitidas pelo veículo enquanto circula na estrada.
A RDE garante que os carros apresentem baixas emissões em comparação com os testes de laboratório, o que representa um salto significativo nos testes de emissões dos veículos.
Um veículo equipado com um Sistema Portátil de Medição de Emissões (PEMS) é conduzido na via pública enquanto se executam as medições.

SCR: Redução Catalítica Selectiva

Pioneiro no ramo de motores limpos, o Grupo PSA projectou e desenvolveu uma tecnologia original para o tratamento das emissões de óxido de nitrogénio. A redução catalítica selectiva (SCR) elimina o óxido de nitrogénio (NOx) emitido pelos motores a diesel. A tecnologia SCR permite uma redução de 90% nas emissões de NOx e de 2% a 4% de redução nas emissões de CO2.

Transportes e Meio Ambiente

Associação ambiental europeia especializada no estabelecimento de uma política de transportes sustentável.

WLTP: Procedimento Mundial Harmonizado de Teste de Veículos

É um novo procedimento de teste que fornece uma visão mais realista do consumo de combustível do veículo e emissões de CO2 que será juridicamente vinculativo para todos os veículos ligeiros de passageiros a partir de Setembro de 2018. O WLTP substituirá passo a passo o teste NEDC (New European Driving Cycle) procedimento anteriormente aplicável.

O que é um procedimento de homologação?
É um conjunto padronizado de parâmetros, incluindo o ciclo de teste, usado para a homolgação de veículos. Com um único procedimento, é possível comparar o consumo de combustível e as emissões de CO2 de diferentes veículos. O NEDC (Novo Ciclo Europeu de Condução) está em vigor desde 1992. Será substituído pelo WLTP para todos os tipos de veículos a partir de Setembro de 2018.

Por que mudar o procedimento de homologação?

O antigo procedimento do NEDC foi considerado não representativo da condução e utilização real dos veículos. Os dados de consumo de combustível que divulgaremos daqui para frente, medidos com o WLTP, estarão mais próximos dos níveis reais de consumo observados pelos nossos clientes.

O novo procedimento tem em conta o peso do equipamento, o que não era o caso antes. Como é que isso é feito?

O peso do equipamento opcional é, na verdade, considerado nos níveis de emissões de CO2 determinados pelo WLTP. Este é um requisito regulamentar. As redes e sites das nossas marcas terão uma ferramenta para determinar as emissões de CO2, dependendo das escolhas dos nossos clientes em termos de configuração de veículos e equipamentos.

Quais são as diferenças de consumo entre o antigo ciclo de teste do NEDC e o WLTP?

Os valores de consumo do WLTP reportados, excedem os valores medidos no NEDC em aproximadamente 25% a 30%. O impacto do ciclo de condução depende diretamente do deslocamento do motor. Os veículos maiores apresentam uma lacuna menor que os veículos pequenos.

O meu consumo de combustível aumentará com o WLTP?

Não haverá impacto no consumo do seu veículo com os novos valores do WLTP. O WLTP só resultará num valor mais elevado de CO2 g/km para o mesmo veículo do que sob o NEDC, porque é um teste mais rigoroso e mais longo, significando simplesmente que o WLTP reflete melhor a situação real. Por outras palavras, o maior valor de CO2 não significa um aumento no consumo de combustível, mas sim uma medição de CO2 mais realista devido à mudança na forma como os veículos são testados.

Quando planeiam revelar os novos valores de CO2?

Os regulamentos exigem que os valores de CO2 sejam exibidos de acordo com as medições do WLTP a partir de 1 de Janeiro de 2019.