Concept Cars

A apresentação do C-Airdream (concept coupé 2 +2) no Paris Motor Show 2002 é a oportunidade de a marca Citroën perpetuar a sua expressão no design automóvel. O C- Airdream faz a combinação de linhas fluidas, de volumes puros, de materiais sofisticados e importância da luz, convidando os passageiros a uma viagem sensorial. O prazer de entrar no C-Airdream é instantâneo, tal como o ambiente interior combina harmoniosamente os volumes esculpidos, o contraste de tons, os materiais nobres e os jogos de luz. O C-Airdream explora também um novo caminho tecnológico, sistemas de controlo eléctrico. Com o by wire, todas as funções dinâmicas (aceleração, travões, direcção...) estão agora colocados sob o controlo de chips electrónicos.

Revelado ao público no Salão Automóvel de Frankfurt Show 2003, o C-Airlounge apresenta uma solução arquitectónica única que combina volume interior flexível e estilo. Novidade para um veículo deste tamanho, o estilo é diferente e, de facto, confere a este concept car uma apresentação muito elegante e dinâmica. Para explorar plenamente o volume traseiro, um sistema de modularidade assistida permite fácil configuração de em formações 4 ou 5 lugares. Para ajudá-los na sua viagem, os passageiros do C-Airlounge podem escolher entre diferentes encenações que transformam o interior do habitáculo desde o solo ate ao topo. Com o C-Airlounge, a Citroën demonstrou mais uma vez a sua capacidade de criar através da combinação de inovação e do prazer de condução.

O C-SportLounge foi apresentado na Salão de Frankfurt de 2005, como uma nova interpretação de um veículo de gama alta. Este concept car de uma fluidez também mostra os seus músculos através de uma grande entrada de ar frontal, rodeada por impressionantes aberturas tipo brânquias de arrefecimento. Outro ponto original era as portas traseiras de pegas dissimuladas no design da carroçaria, e de modo de abertura invertido. O habitáculo luxuoso do C-SportLounge é projectado para acomodar confortavelmente quatro adultos. A posição de condução está colocada num ambiente de cockpit pela aviação. O banco do condutor está ligado à consola central, que mantém todos os controles em posição de fácil alcance. O C-SportLounge ilustra o conceito do coupé desportivo de 4 portas com vocação de gama alta.

Apresentado no Salão Automóvel de Bolonha, o C-AirPlay revela uma nova interpretação do veículo compacto. A sua arquitectura única combina as formas curvilíneas exteriores, sem grande ruptura, e um interior refinado, que enfatiza os sentimentos associados à condução. O C-Airplay oferece ao condutor e aos restantes passageiros uma expressão do prazer automóvel com base em percepções não só físicas como visuais. As zonas tácteis estão dispostas no centro do banco da frente e incluem ainda vários comandos incluído as mudanças de velocidade. A velocidade mais baixa, o ar é percebida como um elemento activo. Outro exemplo, é a luz que atravessa o veículo através do tejadilho e dos vidros amplificando os sentimentos dos passageiros, acrescentando uma nova atitude sobre a estrada.

A l’occasion du Mondial de Paris 2006, Citroën dévoile C-Métisse : un concept car dédié au pur plaisir automobile, doté d’un haut niveau de qualité de vie à bord et offrant des performances à la fois remarquables et respectueuses de l’environnement. Par ses proportions élancées, sa teinte rouge flamboyant, ses ouvrants spectaculaires et ses chromes omniprésents, ce coupé 4 places (et 4 portes) ravive la passion automobile pour les prestigieux coupés grand tourisme. Bénéficiant d’une chaîne de traction hybride Diesel, C-Métisse se distingue par l’implantation des moteurs électriques dans les roues arrière. Cette réalisation démontre la grande maîtrise par Citroën des différentes architectures hybrides et son engagement dans la réduction de la consommation et des émissions de CO2.

O C-Buggy, estreou-se na Salão de Madrid, em 2006, explora uma via radicalmente nova no mundo dos veículos compactos de recreio: a visão da Citroën de um pequeno carro todo-o-terreno, dotado de uma personalidade forte e projectado sem qualquer concessão além do dinamismo, do modernismo e da relação simbiótica com o seu ambiente. A sua arquitectura original permite resolutamente ao C-Buggy associar o desempenho de seu chassis e do seu motor, a uma silhueta suave e tónica. A falta de tejadilho e de pára-brisas também proporciona novas sensações de liberdade total, em contacto com o ar e os elementos. Para pessoas aventureiros e divertidas, o C-Buggy é um objecto de entretenimento para adultos em busca de evasão.

Com o C-Cactus, um concept car astucioso apresentado no Salão de Frankfurt de 2007, a Citroën desenvolveu uma nova visão do automóvel centrada em valores essenciais. Um objectivo ambicioso de oferecer uma berlina ecológica mas de design atraente e divertido, equipado com uma motorização híbrida diesel ao preço de uma berlina entrada de gama. A fim de resolver esta equação complexa, o C-Cactus é explorar novas formas de design e tem o mérito de abandonar certos equipamentos não essenciais ao bem-estar dos ocupantes, a favor de uma tecnologia e de equipamentos ecológicos. Assim, graças à sua motorização híbrida diesel e ao peso aligeirado, o C-Cactus apresenta um consumo de 2,9 l/100 km e emissões de CO2 de 78 g / km.

Com o concept car GTbyCITROËN apresentado no Salão de Paris de 2008, a Citroën é a primeira marca construtora a transpor os limites do mundo virtual. O GTbyCITROËN é resultado de uma parceria entre a Citroën e a Polyphony, a empresa criadora do conhecido videojogo «Gran Turismo 5» para a Playstation 3. O GTbyCITROËN encarna o mundo das corridas com um estilo marcado pelo dinamismo, formas esculpidas e grafismos acentuados. O habitáculo não é uma excepção: assim como o ambiente a bordo é a mistura perfeita dos melhores materiais, detalhadamente trabalhados e de um tratamento mais mecânico do posto condução. No jogo, o GTbyCITROËN tem um modo de propulsão eléctrico alimentado por uma célula de combustível que apresenta zero de emissões e que lhe permite competir com seus rivais mais poderosos.

Por ocasião do Salão Automóvel de Paris 2008 a Citroën, apresenta uma expressão única de um veículo excepcional e levanta o véu sobre o novo concept car Hypnos. Sob o disfarce de um crossover apresenta um interior elegante declinando todas as cores de um arco-íris, o Hypnos combina a tecnologia com um desempenho tão notável como respeitador do meio ambiente, transpondo ao mesmo tempo para os passageiros emoções fortes e subtis. Com uma tecnologia diesel híbrido e com um motor eléctrico especial localizado no eixo traseiro, o Hypnos ilustra a integração dos aspectos ambientais pela Citroën e sublinha que apesar da preocupação da marca com a ecologia, o Hypnos também pretende dar uma resposta às sensações de condução e de eficácia procuradas pelo condutor.

Como marca vanguardista e progressista, a Citroën apresenta no salão de Frankfurt de 2009, o concept car Revolte, um ultra pequeno urbano chique pleno de luxos e de muitas as impertinências... Urbano compacto, audacioso e elegante, o Revolte destaca-se pelos luxos tingidos de impertinência e de um dinamismo cheio de vivacidade. Com tonalidades iridescentes e brilhantes, tecidos de seda e veludos, materiais subtis e refinados, o Revolte mergulha completamente os seus ocupantes num ambiente feminino e cosmético. Vivo e nervoso, o Revolte também escolhem o caminho do futuro, ao apresentar como meio de propulsão uma bateria híbrida recarregável. Deixando a parte simplista ao modo eléctrico, esta tecnologia oferece excelentes desempenhos ecológicos, sem perder toda a agilidade de um concept car.