A estrutura da carroçaria do C6 oferece uma protecção excelente aos seus passageiros (5 estrelas no EuroNCAP teste de referência):

-  dispõe de duas vias de transmissão de esforços para a frente que repartem a energia no caso de colisão e procuram preservar a célula de sobrevivência;

- apresenta uma elevada rigidez de torção para uma maior protecção em termos de impacto frontal a alta velocidade.

O dispositivo de capot activo faz do C6 um melhor veículo em matéria de protecção de peões  (máxima pontuação neste domínio dos testes EuroNACP):

- em caso de choque um mecanismo pirotécnico faz elevar o capot de 65 mm  em apenas 40ms

- o peão cai sobre o capot, que absorve o choque e actua como um amortecedor.

- o risco de lesão é reduzido porque  a cabeça e os ombros dos peões não contactam com o motor.

Os faróis direccionais Xénon  bi-funcão constituem mais uma optimização na área da segurança:

- proporcionam uma visibilidade de alto nível na circulação nocturna ou em más condições temporais;

- acompanham o ângulo de viragem do veículo e permitem ver mais longe porque seguem o perfil da estrada.

- reproduzem uma zona de claridade duas vezes superiores aos faróis halogéneos.

O C6 oferece nove airbags para uma protecção completa de todos os seus passageiros:

- dois airbags frontais que adaptam a pressão e o volume de activação em função da intensidade do choque)

- um airbag ao nível dos joelhos do condutor (para proteger as pernas):

- quatro airbags laterais que protegem a zona do tórax e do abdómen dos passageiros;

- dois airbags cortina para preservar a integridade da cabeça dos passageiros à frente e atrás.             

O C6 dispõe de apoios de cabeça activos nos bancos da frente. EM caso de choque na parte traseira, estes avançam imediatamente no sentido da nuca do passageiro, reduzindo assim o risco de traumatismo cervical.

O C6 está equipado de um dispositivo de travagem inovador e completo:

- quatro travões de disco ventilados de grande diâmetro;

- um sistema ABS (Anti Blocking System) que regula electronicamente a pressão da travagem de forma a evitar o bloqueamento das rodas.

- um repartidor electrónico de travagem (REF) que distribui e equilibra a pressão de travagem entre as rodas;

- um sistema de ajuda à travagem de urgência (AFU) que amplifica instantaneamente a potência de travagem após o apoio brusco do pé no travão.

O ESP (electronic stability System) garante um controlo dinâmico de trajectória nas situações mais delicadas:

- estabiliza a trajectória em caso de falta de aderência nas curvas ao gerir em conjunto a repartição da travagem e da aceleração do motor.

- tem acoplado um sistema de anti patinagem das rodas (ASR) que reduz imediatamente a potência excedentária das rodas motrizes em caso de patinagem.

Este sistema detecta, em auto-estrada ou via rápida (a partir de 80 km/h), a transposição de uma linha de marcação no piso, contínua ou descontínua, se o indicador de mudança de direcção não estiver accionado. O condutor distraído é, desta forma, alertado através do accionamento de um vibrador situado no seu banco, do lado correspondente à transposição da linha.

Disponível 24/24h e 7 dias por semana, o serviço Citroën Urgência facilita a resposta em caso de emergência, ajudando a localizar rapidamente o seu veículo. É accionado manualmente ou automaticamente através do sistema NaviDrive em caso de acidente ou doença. Também pode dar acesso a um serviço de call center.